船式拖拉機又名機耕船，屬于我們中國人民制作的，于20世紀50年代末開始進行研制，70年代初我國正式可以用于企業生產。能在深泥水田作業，結構設計簡單、耗能少。但功率影響較小，湖北機耕船廠家作業時遇較大發展阻力時故障多。船式拖拉機能不斷適應深泥腳水田的耕作方式需要，帶鐵輪下水田作業雖能有效解決一個驅動輪滑轉問題，但輪刺扎入水田的硬底層，有可能對硬底層社會造成學生一些環境破壞。在有些不同地區，由于城市地下水位高，土壤浸水期長，土質粘重不易發生脫水，硬底層系統破壞后很難得到恢復，因此泥腳有逐年提高加深的現象，妨礙拖拉機的繼續學習使用，當拖拉機帶高花紋輪胎時，此現象相對較輕。

船體形狀設計

船體的形狀對船體的運行阻力，轉向阻力，通過性能和承載能力有很大的影響。為減少沉陷和轉向阻力，船底一般為平底，船體線型一般按內河船舶形狀設計，船體設計應使整機安裝運行具有較好的強度和剛度，堅固實用，重量輕。

驅動輪布置

船用拖拉機的驅動輪通常安裝在船體中部后方，具有適應性強、轉向靈活、犁耕留地短、倒車性能好等優點。為了提高船式拖拉機的性能，設計了上下可調的驅動輪軸，能夠滿足不同泥深水田的需要，性能良好，調節能力為90ー120mm，左右輪可獨立調節。這樣，左右輪具有不同的高度，從而解決了由于右輪溝槽和兩側不同的附著力而引起的斜向牽引，使機組保持良好的直線行駛性能。